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2021 年推出的哈弗 Jolion 当然不是第一个登陆我们市场的中国产品，但它可以说是第一个真正让老牌玩家睡不着觉的颠覆者。
从那以后，奇瑞瑞虎4Pro一直在当地销量排行榜上名列前茅，而哈弗Jolion平均每月销量在700辆左右，成为该国最畅销的SUV产品之一。
它成功的秘诀是显而易见的，因为 Jolion 以许多人都能负担得起的价格提供了一个相当实用且设备齐全的套餐——这显然是南非人一直渴望的。
虽然起价为 R342 950 的核心车型满足更基本的需求，但哈弗最近将范围扩大到更高端的领域，推出了价格为 R479 950 的 Jolion S Super Luxury 和 1.5 HEV 混合动力车，价格在 R549 950 和 R579 950 之间(2023 年 3 月)。
我们最近花时间研究了 Jolion S 和 HEV 车型。在此处阅读我们对混合动力车的印象。
虽然混合动力车凭借其令人印象深刻的技术在该系列中名列前茅，但哈弗 Jolion S 被定位为该系列中的运动车型。它不仅采用蜂窝状格栅、黑色镜盖和亮黑色 18 英寸合金轮毂等更有针对性的设计，而且发动机和底盘也进行了升级。
引擎盖下是熟悉的 1.5 升汽油发动机的改进版本，通常产生 105kW 和 210Nm。但由于升级了涡轮增压器，S 版本适用于 130kW 和 270Nm。
动力通过带有换挡拨片的七速 DCT 双离合变速箱传递至前轮，发射控制系统也是交易的一部分。驾驶员可以选择四种驾驶模式：标准、生态、运动和雪地。
但是，虽然升级确实让 Jolion S 比它的兄弟姐妹更有活力，但整体驾驶体验并不像更昂贵的混合动力车型那样令人愉快，后者以其平稳的电池供电起飞和无缝集成给我们留下了深刻的印象汽油动力。
在 Jolion S 上，我们发现低速时的油门响应有点迟钝，而且并不完全顺畅。如果你太急于踩油门，它会变得有点不稳定。一旦你把它烧开，它肯定是足够轻快的，但这不是你所说的性能模型。